Налягане и неговите единици

въведение

Пневматиката е част от технологията, която комбинира устройства, работещи на сгъстени газове.

Работният флуид, използван в пневматичното оборудване на метрото, е сгъстен въздух. Той е смес от газове: азот (около 78%), кислород (около 21%), инертни газове, въглероден диоксид, метан. Във въздуха има и водни пари.

Всички пневматични системи се основават на фундаменталните закони на термодинамиката и хидродинамиката, които описват поведението на реален газ. Обаче много свойства на истинските газове са описани с голяма точност чрез модела на идеалния газ, в който се приема, че всички частици (молекули) са безкрайно малки (т.е. размерът на молекулите е много по-малък от разстоянията между тях) и взаимодействието на частиците помежду си може да бъде пренебрегнато (т.е. привличащите сили между молекули не се вземат под внимание и отблъскващи сили възникват само по време на сблъсъци). Моделът описва много добре повечето от проблемите на термодинамиката на газовете, с изключение на екстремните температури или налягания. Въздухът при налягания, близки до атмосферните, и температури близки до стайната температура, с голяма точност е идеалният газ.

Въздушни свойства

Познаването на основните свойства на въздуха е необходимо, за да се разбере работата на устройствата и инструментите, свързани с пневматичното оборудване на московските Метро автомобили.

Основното свойство на въздуха, което се използва при експлоатацията на пневматичното оборудване е неговата способност да компресира с нарастващо налягане и последващо разширяване с изпълнението на полезна работа. Течностите, за разлика от газовете, са практически несвиваеми и принципите на работа на хидравличните устройства са малко по-различни. Това е енергията на натрупания сгъстен въздух, която изпълнява тази или онази работа в пневматични устройства, което осигурява функционирането на различни компоненти както на една кола, така и на влака като цяло.

Принципът на действие на всички пневматични устройства се основава на създаването на разлика в налягането на въздуха в работните камери или кухини на конкретен възел или устройство, което причинява механично въздействие върху друг възел или на цялото пневматично устройство като цяло.

Налягане и неговите единици

Налягането е физическа величина, измерена чрез отношението на силата, действаща перпендикулярно на повърхността на взаимодействие между телата, към областта на тази повърхност (ако силата е равномерно разпределена по тази повърхност), или като формула: P = F / S.

Единицата за измерване на налягането в системата SI е Pascal (Pa). 1 Pascal е равен на налягането, упражнявано от сила от 1 Нютон (N) върху площ от 1 m 2 или 1 kg. m / (s 2. m 2) = 1 kg / (m s 2)

За работата на пневматични устройства, важно свойство на газа като работен флуид е, че газът пренася външно налягане, което се произвежда от него чрез повърхностни сили във всички посоки, без да се променя (закон на Паскал).

Единицата налягане Pascal се използва главно в научната среда. В инженерния и всекидневния живот, приетите единици за измерване са физическата атмосфера (ATM), техническата атмосфера (AT) и милиметри живак (mm Hg).

Физическата атмосфера (ATM) е единица налягане, която е равна на нормалното атмосферно налягане на морското равнище, т.е. налягане, балансирано от колона с живак 760 mm високо при 0 ° С, живачна плътност 13595,1 kg / m 3 и нормално ускорение на свободно падане 9,80665 m / s 2. Понякога физическата атмосфера се нарича нормална атмосфера. Причината за атмосферното налягане е хидростатичното налягане на въздуха по повърхността на Земята и всички обекти върху нея, създадени от атмосферното привличане към Земята. Численото атмосферно налягане е равно на съотношението на теглото на въздушната колона над обекта към вертикалната проекция на зоната на този обект. 1 ATM = 1.033 kgf / cm2. Трябва да се помни, че 1 килограмовата сила (kgf) е приблизително 9,81 N, като по този начин нормалното атмосферно налягане от 101325 Pa е 1,0332 kgf / cm2.

Техническа атмосфера (AT) е физическа величина, свързана с MKGSS системата от мерни единици и е равна на налягането, създавано от сила от 1 kgf, равномерно разпределена върху равна повърхност с площ от 1 cm2.

Забележки:

За справка, ние даваме връзката между различните типове налягане:

1 atm = 1.033 kgf / cm2 = 760 mm Hg. Чл. = 101325 Ра

1 атом = 1 kgf / cm2 = 735.66 mm Hg = 98066 Ра

В инженерната пневматика най-често срещаната единица за измерване на налягането е техническата атмосфера.

Налягане, неговите видове и единици

Налягането е действие на газ (течност) върху стените на плавателния съд или сила, която пада върху единична повърхност, която възприема въздействието на молекулите на даден газ (течност).

Експерименталната практика доказа, че течности и газове действат върху повърхността на твърдите вещества, с които те са съседни. Силите на действие на течности и газове върху повърхностите в контакт с тях се наричат ​​сили на налягане.

Налягането е съотношението на нормално насочената сила към повърхността, върху която тя действа.

Налягането се обозначава с буквата P. За да се определи налягането Р, силата F трябва да бъде разделена от областта S, върху която действа тази сила.

1kgs се приема като единица сила и 1 cm 2 се приема като единица площ, което означава, че налягането се измерва в kgf / cm2. Нарича се техническа атмосфера (at).

Разграничете атмосферното налягане, излишъка и абсолютното.

Атмосферното налягане на въздуха (атмосферата) на Земята и върху обекти, които са върху него. Това налягане се нарича също барометрично налягане, тъй като се измерва с барометър. Обозначени с Pбар. Въздушното налягане на морското равнище при температура от 0 ° C е 760 mm Hg. Нарича се физическата атмосфера (atm). С увеличаване на надморската височина, атмосферното налягане намалява.

Свръхналягането е излишък над атмосферното налягане. Това налягане се измерва с манометър, поради което се нарича също габарит или работно налягане (kgf / cm 2, mm Hg, mm водоснабдяване) Съотношението между тези единици е както следва:

1 атом = 1 kgf / cm2 = 735.6 mm Hg = 10 000 мм Вода = 10 м. Вода. = 10 000kgs / cm2.

Абсолютното налягане е налягането на течност или газ в затворен съд. Обозначени с Pкоремни мускули. Тя е равна на сумата на излишното и атмосферното налягане.

Абсолютното налягане може да бъде повече или по-малко от атмосферното. Налягане под атмосферното се нарича вакуум (РВАК). В практиката на котелното помещение това е разтоварване (тяга) в пещта на котела и газопроводите.

В международната система на единиците SI основната единица за налягане е Нютон на квадратен метър (N / M 2). Съгласно решението на Международния комитет за мерки и тегло, тази единица се нарича Паскал (Па)

1 Pa = 1 N / m 2 Тази единица налягане е много малка и не е рентабилно да се използва на практика, поради което се използват множество несистемни единици:

Номер на билет 13

1. Налягане, видове налягане и мерни единици.

2. Термомагнитни газови анализатори за кислород.

3. Начертайте верига за контрол на налягането и изберете инструменти.

4. Класификация на електрически сензори за налягане.

1. Налягане, видове налягане, мерни единици.

Налягането е един от най-важните параметри на технологичните процеси. Налягането е съотношението на силата, действаща върху зоната към размера на зоната.

барометрични (атмосферни) - Рбанкомат;

Барометричното налягане е налягането на атмосферата около земното кълбо.

Абсолютното налягане е общото налягане, под което се намира течност, газ или пари.

Свръхналягането е налягане над атмосферното.

Ако част от въздуха се изпомпва от затворен съд, то абсолютното налягане в съда ще намалее и ще стане по-малко от атмосферното. Това налягане вътре в съда се нарича вакуум.

Вакуумът е липсата на натиск върху атмосферния въздух.

Остатъчното налягане се определя по формулата:

Pизток = Рбанкомат - PВАК,

където rбанкомат = 760 mm Hg

Агрегати под налягане

Единицата за измерване на налягането в системата SI е Pascal (Pa).

Pascal е налягане с усилие 1 N на площ от 1 m 2.

Елементи извън системата: kgf / cm 2; mm вода; mm Hg член; бар, банкомат.

Съотношението между единиците:

1 kgf / cm 2 = 98066,5 Pa

1 mm воден стълб = 9,80665 Pa

1 mmHg = 133,322 Ра

1 ATM = 9.8 * 10 4 Pa

2. Термомагнитни газови анализатори за кислород

Термомагнитният газов анализатор се използва за определяне на концентрацията на кислород в газовата смес.
Принципът на действие се основава на свойството на кислорода да бъде привлечено от магнитното поле. Това свойство се нарича магнитна възприемчивост.

1) пръстеновидна камера;

2) стъклена тръба;

3) постоянен магнит;

4) спирала от платинена тел;

5) реостатна стандартизация на тока;

R1, R2 - постоянна устойчивост от манганин;

R1, R2, R3, R4 - раменете на моста.

Анализаторът се състои от пръстеновидна камера 1, диаметърът на която е тънкостенна стъклена тръба 2 със спирала 4, нагрята от ток. Спиралата се състои от две секции, които образуват двете съседни рамена на небалансиран мост (R3, R4). Другите две рамена са двете постоянни съпротивления от манганин (R1, R2). Лявата част на спиралата R3 е в полето на постоянния магнит 3.
работа
Ако в газовата смес присъства кислород, част от потока се разклонява в стъклена тръба, където се образува газов поток от ляво на дясно. Полученият поток на газ пренася топлината от намотката R3 в R4, поради което температурата на секциите се променя (R3 се охлажда, R4 се нагрява), а техните съпротивления се променят. Мостът не е в равновесие. Измервателният мост се захранва от постоянен ток от IPS. R0 - се използва за задаване на захранващия ток на моста. Скалата на миливолтметъра е градуирана в% кислород.
Граници на измерване: 0-5; 0-10; 0. 21; 20-35% кислород.

3. Начертайте верига за контрол на налягането и изберете инструменти.

Поз.800 - Налягането на горната част на колоната се регулира, клапанът стои на линията на парата на дестилата от колоната.

Pos.800 -1 интелигентно свръхналягане на сензора Metran -100 DI

Pos.800 -2 вход за вътрешна безопасност

Pos.800 -3 изход за вътрешна безопасност

POS.800 -4 - електропневматичен позиционер

POS.800 -5 - управляващ вентил.

4. Класификация на електрически сензори за налягане

В тези устройства измереното налягане, засягащо чувствителния елемент, променя собствените си електрически параметри: съпротивление, капацитет или заряд, които се превръщат в мярка за това налягане. Преобладаващото мнозинство от съвременните общи промишлени ИПД се изпълняват въз основа на три основни принципа:

1) капацитивен - използвайте еластичен чувствителен елемент под формата на кондензатор с променлива междина: преместването или отклонението под действието на приложеното налягане на подвижната електрод-мембрана по отношение на фиксирания се променя;

2) пиезоелектрични - въз основа на зависимостта на поляризирания заряд или резонансната честота на пиезокристалите: кварц, турмалин и др.

3) тензодатчик - използвайте зависимостта на активната съпротива

на проводника или полупроводника в зависимост от степента на неговата деформация.

През последните години са разработени и други принципи на работа на СПД: оптични, индукционни, галваномагнитни, насипни, акустични, дифузионни и др.

Към днешна дата най-популярните в Русия са щангите IPD.

Налягане и неговите единици

Въздушни свойства

Основното свойство на въздуха, който се използва при експлоатацията на пневматично оборудване, е способността му да разпространява бързо въздушните вълни, да компресира и желае да се разшири с изпълнението на полезна работа в резултат на произтичащото налягане. Течностите, за разлика от газовете, са практически несвиваеми и принципите на работа на хидравличните устройства са малко по-различни. Именно енергията на акумулирания сгъстен въздух изпълнява една или друга полезна работа в пневматичните устройства, което осигурява функционирането на различни компоненти както на една кола, така и на влака като цяло.

За работата на пневматични устройства, важно свойство на газа като работен флуид е, че газът пренася външно налягане, което се произвежда от него чрез повърхностни сили във всички посоки, без да се променя (закон на Паскал).

Също така, в този случай е необходимо да се вземе предвид свойството на газовете да се повиши тяхната температура с бързо компресиране (увеличаване на налягането) и по-ниско с остър вакуум (намаляване на налягането).

Принципът на действие на всички пневматични устройства е създаването на разлика в налягането на въздуха в работните камери или кухини на конкретен възел и устройство, което води до механично въздействие върху друг възел или на цялото пневматично устройство като цяло.

Налягане и неговите единици

Налягането е физическа величина, измерена чрез съотношението на силата, действаща върху повърхността на взаимодействие между телата и площта на тази повърхност (ако силата е равномерно разпределена по тази повърхност).

P = F / S

В SI се приема, че единицата за налягане е налягането, причинено от сила от 1 N, равномерно разпределена по повърхността на 1 m 2 перпендикулярно на нея. Тази единица за налягане се нарича паскал (Па).

1 Pa = 1 N / m 2

Единицата налягане на паскала се използва главно в научната среда. В технологията и ежедневието стандартните единици за измерване на налягането са физическата атмосфера (atm), техническата атмосфера (at.) И милиметри живак (mm Hg. Art.)

Физическа атмосфера (атм.) Е несистемна единица налягане, равна на нормалното атмосферно налягане на морското равнище, т.е. налягането, еквилибрирано от колона с живак 760 mm при 0 ° C. Понякога физическата атмосфера се нарича нормална атмосфера. Численото атмосферно налягане е равно на съотношението на теглото на въздушната колона над обекта към вертикалната проекция на зоната на този обект. 1 в. = 1,033 kgf / cm2. Трябва да се има предвид, че 1 килограмовата сила (kgf) е приблизително 9,81 N, като по този начин нормалното атмосферно налягане от 101 325 Pa е 1,0332 kgf / cm2.

Техническа атмосфера (at) е единица за измерване на налягането, принадлежаща към системата за измерване на MKGSS и е равна на налягането, произведено със сила 1 kgf, равномерно разпределена по равна повърхност с площ от 1 cm2.

За справка, ние даваме връзката между различните типове налягане:

1 атом = 1.033 kgf / cm2 = 760 mm Hg. Чл. = 101325 Ра

1 atm = 1 kgf / cm2 = 735,66 mm Hg Чл. = 98066 Ра

В инженерната пневматика най-често срещаната единица за измерване на налягането е техническата атмосфера.

Дата на добавяне: 2016-07-22; Видян: 1282; РАБОТА ЗА ПИСАНЕ НА ПОРЪЧКА

Налягане и неговите единици.

Във физиката и технологията за стандартното представяне на резултатите от измерването са използвани единици на мярката. Понастоящем системата на СИ е приета като правна система на мерните единици от повечето страни по света. Тази система определя седем основни мерни единици: килограм (маса), метър (дължина), втори (време), ампера (ампер), келвин (термодинамична температура), мол (количество вещество), кандела (интензитет на светлината). Също така в системата на СИ съществуват производни единици (комбинация от основни единици), към които, в частност, е използван Pascal.

Налягането е физическа величина, измерена чрез съотношението на силата, действаща върху повърхността на повърхността на тази повърхност. Pascal е налягането, причинено от сила от 1 Нютон, която е равномерно разпределена на повърхност от 1 m 2. Също така, един Pascal 1 Pa = 1N / m2 (Newton е сила, която придава ускорение от 1 m / s2 на тяло с тегло 1 kg. 1H = 1kg × 1m / s2). За експлоатацията на пневматични устройства, важно свойство на газа е, че газът прехвърля външно налягане, произвеждано върху него от повърхностни сили във всички посоки, без да се променя (закон на Паскал). Единицата налягане Pascal се използва главно в научната среда.

В машиностроенето и ежедневието, приетите мерни единици са техническата атмосфера (АТ) и милиметри живак. Техническата атмосфера (AT) е физическа величина, равна на налягането, създавано от сила от 1 kgf, равномерно разпределена върху равна повърхност с площ от 1 cm2. При пневматиката на метрото, физическата атмосфера (ATM) също се нарича стандартна и е равна на нормалното атмосферно налягане на морското равнище.

За справка, ние даваме връзката между различните типове налягане:

1 atm = 1.033 kgf / cm2 = 760 mm Hg. Чл. = 101325 Ра

1 атом = 1 kgf / cm2 = 735.66 mm Hg = 98066 Ра

Дата на добавяне: 2015-01-19; Видян: 922; РАБОТА ЗА ПИСАНЕ НА ПОРЪЧКА

Налягане, неговите видове и единици.

Налягане, неговите видове и единици. - Раздел Философия, Обща информация за котлите.Налягането е ефект на газ (течност) върху стените на кораба или Si.

Налягането е действие на газ (течност) върху стените на плавателния съд или сила, която пада върху единична повърхност, която възприема въздействието на молекулите на даден газ (течност).

Експерименталната практика доказа, че течности и газове действат върху повърхността на твърдите вещества, с които те са съседни. Силите на действие на течности и газове върху повърхностите в контакт с тях се наричат ​​сили на налягане.

Налягането е съотношението на нормално насочената сила към повърхността, върху която тя действа.

Налягането се обозначава с буквата P. За да се определи налягането Р, силата F трябва да бъде разделена от областта S, върху която действа тази сила.

1kgs се приема като единица сила и 1 cm 2 се приема като единица площ, което означава, че налягането се измерва в kgf / cm2. Нарича се техническа атмосфера (at).

Разграничете атмосферното налягане, излишъка и абсолютното.

Атмосферното налягане на въздуха (атмосферата) на Земята и върху обекти, които са върху него. Това налягане се нарича също барометрично налягане, тъй като се измерва с барометър. Обозначени с Pбар. Въздушното налягане на морското равнище при температура от 0 ° C е 760 mm Hg. Нарича се физическата атмосфера (atm). С увеличаване на надморската височина, атмосферното налягане намалява.

Свръхналягането е излишък над атмосферното налягане. Това налягане се измерва с манометър, поради което се нарича също габарит или работно налягане (kgf / cm 2, mm Hg, mm водоснабдяване) Съотношението между тези единици е както следва:

1 атом = 1 kgf / cm2 = 735.6 mm Hg = 10 000 мм Вода = 10 м. Вода. = 10 000kgs / cm2.

Абсолютното налягане е налягането на течност или газ в затворен съд. Обозначени с Pкоремни мускули. Тя е равна на сумата на излишното и атмосферното налягане.

Абсолютното налягане може да бъде повече или по-малко от атмосферното. Налягане под атмосферното се нарича вакуум (РВАК). В практиката на котелното помещение това е разтоварване (тяга) в пещта на котела и газопроводите.

В международната система на единиците SI основната единица за налягане е Нютон на квадратен метър (N / M 2). Съгласно решението на Международния комитет за мерки и тегло, тази единица се нарича Паскал (Па)

1 Pa = 1 N / m 2 Тази единица налягане е много малка и не е рентабилно да се използва на практика, поради което се използват множество несистемни единици:

1 kPa = 1000 Pa = 10 3 Pa

1 MPa = 1 000 000 Pa = 10 6 Pa

1 hPa = 1 000 000 000 Pa = 10 9 Pa

1 mm вода Чл. = 9.8066 Па = 10 Ра

Тази тема принадлежи на:

Обща информация за котлите

Противопожарни и санитарни мерки.. Следващото противопожарно оборудване трябва да бъде в котелното помещение при работа само на твърдо гориво.

Ако имате нужда от допълнителен материал по тази тема, или не сте намерили това, което търсите, препоръчваме ви да използвате търсенето в нашата база данни: Налягане, неговите видове и мерни единици.

Какво ще правим с получения материал:

Ако този материал се оказа полезен за вас, можете да го запазите в страницата си в социалните мрежи:

Всички теми в този раздел:

Концепцията на котелното помещение.
Котелно помещение е промишлена сграда (стая), предназначена да осигури на потребителите топла вода или пара за отопление на сгради или битови нужди. Модерна на

Входовете и изходите на устройството.
За котелни помещения с обща площ до 200 м2 е позволено 1 изход, повече от 200 м2 - 2 изхода. На всяка входна врата и отвън трябва да има надпис върху забраната

Общи понятия за котлите.
Отоплителните котли в котелното помещение заемат централно място - това е основното оборудване на котелното помещение, всички останали съоръжения се използват за гладкото функциониране на котлите.

Отоплителни котли.
Пещ или пещ е част от котелно устройство, предназначено да гори гориво, за да преобразува своята химическа енергия в топлина.

Тягови, взривни и котли.
За нормална работа на котела е необходимо непрекъснато подаване на въздух в пещта в необходимото количество и изхвърляне на продуктите от горенето в атмосферата през газопроводите.

Арматура, нейните видове и изисквания към нея. Спирателни и регулиращи вентили.
Арматурата се нарича устройства и устройства, които осигуряват безопасна и безпроблемна работа на котлите и котелното оборудване. Всички клапани по предназначение са разделени на 4 класа:

Спирателни и регулиращи вентили.
Затварящите клапани са проектирани да включват и изключват тръбопроводи с условен проход от 50 mm или повече, както и да регулират потока на средата. Според конструкцията на клапана са паралелни и клинови,

Арматура за безопасност на котли.
Предпазните клапани служат за предотвратяване на разрушаването на котлите и съдовете при превишаване на работното налягане. Те се разделят на: товар, пролет и импулс. Лостният клапан има р

Уреди за измерване на вода, предназначение, устройство и работа.
В котелни помещения, за определяне на нивото на водата се използват водо-индикаторни устройства с кръгло и плоско стъкло, индикатори за намалено ниво и водомерни вентили. Принцип на показване на водата

Слушалки, рамка и зидария на котела.
Слушалките са устройство, предназначено да обслужва котела и да предпазва тухлената зидария от разрушаване от експлозия. Котлените слушалки включват: 1. Врати на пещи

Обшивка на котела.
Ограждащите повърхности, които отделят горивната камера и котлите от околния въздух, се наричат ​​облицовки. Има тежки и леки тухли. Тежък обмуров

Тръбопроводи за котелни помещения
Тръбопроводите са система, която се състои от тръби и свързващи части (фитинги, опори и закачалки, компенсатори, топлоизолация) и е предназначена за транспорт, разпределение и

Секционни котли от чугун.
Чугунени секционни котли в ролята на бойлери се използват за подгряване на вода до 115 градуса, като статичното налягане в отоплителната система не надвишава 6 кгс / кв. cm топлинна мощност до 1

Стоманени секционни котли.
чугунени котли също са общи стоманени секционни котли NR-18, "Nadtochiya", "NIISTU-5" и "NIISTU-5". Сглобяват се чрез заваряване от тръбни секции с различна форма. Тези котли се състоят от екстремни и

Концепцията за физическото тяло и субстанцията.
Всички органи в природата са в три агрегативни състояния: твърдо, течно и газообразно. Те се състоят от най-малките частици-молекули, свързани помежду си със силите на взаимното привличане

Физическо състояние на материята.
Състоянието на физическите тела зависи от силата на молекулярното привличане, разстоянието между молекулите на веществото (молекулярните пространства). Твърдите вещества имат високо молекулно тегло

Температура и топлина, техните мерни единици.
Температурата е мярка за топлинното състояние или степента на нагряване на телата. Термично състояние или степен на нагряване tel. Термичното състояние на тялото се характеризира със скоростта на движение.

Начини за пренос на топлина.
В котелните инсталации топлината от продуктите на горенето на горивото към повърхностите, предпазващи пещта, и чрез тях до вода и пара, се предава по три начина: чрез радиация (радиация), топлинна проводимост и конвекция

Уреди за измерване на налягане и температура, тяхното устройство и работа.
За измерване на налягането на газа и въздуха до 500 mm вода St (500 kgf / m2) използвайте стъклен U-подобен течен манометър. Това е стъклена U-образна тръба.

Пружинни манометри.
Пружинните манометри се използват за измерване на налягането от 0,25 до 4000 kgf / cm2. Работният елемент на манометъра е извита тръба от елипсовидна или овална секция, която деформира

Измерване на температурата
В котелните помещения се използват уреди за измерване на температурата, чийто принцип на действие се основава на свойствата, които веществата показват при нагряване: 1. Смяна на термометрите за разширяване на обема.

Вода, водни пари и въздух, техните свойства.
Водата и водните пари като работен флуид и охлаждаща течност се използват широко в топлотехниката. Това е така, защото водата и водните пари имат относително добри термодинамични свойства.

Общи разпоредби
Конструкцията на котлите и техните основни части трябва да гарантира надеждност, монтаж и поддръжка, дълготрайност и безопасна работа при проектни параметри през целия проект.

Мързеливи, люкове
В барабаните на котлите шахтите трябва да бъдат кръгли, елипсови или овални; диаметърът на кръглата шахта трябва да бъде не по-малък от 400 mm, а размерите на осите на елипсови или овални шахти трябва да бъдат не по-малко от 300x4

Предупредителни устройства за пещи и газови комини
Всеки котел с изгаряне на прахообразни, газообразни, редки горива или шахтни пещи за изгаряне на торф, тирса, стружки и други дребни промишлени отпадъци трябва да бъде оборудван

КОМПЛЕКТ КОТЕЛ
Стационарните котли трябва да се монтират в сгради и помещения, които отговарят на изискванията на "Котлови инсталации" на ИП-35-76, Газови правила за безопасност и

АРМАТУРИ, ИНСТРУМЕНТИ И ПРЕДУПРЕЖДАВАЩИ УСТРОЙСТВА
4.1. Общи разпоредби За да се контролира работата на котлите и да се осигурят безопасни работни условия, те трябва да имат: - уреди, които предотвратяват увеличаването на налягането

ВОДЕН РЕЖИМ НА КОТЕЛИТЕ
5.1. Водният режим трябва да гарантира функционирането на парните и горещите водогрейни котли, без да се увреждат техните елементи, поради отлагането на скалата и утайките или поради корозия на метала.

ХРАНИТЕЛНИ УСТРОЙСТВА
6.1. За водоснабдяване на котли е разрешено да се използват: - центробежни и бутални помпи с електрическа причина; - центробежни бутални помпи с пара

ХОЛДИНГ, ПОДДРЪЖКА И НАДЗОР НА КОТЕЛИТЕ
7.1. Собственикът на котела трябва да гарантира, че котлите се съхраняват в работна мелница и че работните им условия са безопасни чрез поддръжка, ремонт и надзор, както се изисква от тези изисквания.

UP
8.1. Регистрация Регистрацията в местните органи на Държавната инспекция по труда за започване на работа подлежи на котли, обект на Правилата, с изключение на:

НАБЛЮДЕНИЕ НА КОНТРОЛА НА ТЕЗИ ПРАВИЛА
9.1. Контролът по спазването на настоящите правила се осъществява от органите на Държавния надзор за защита на труда на Украйна чрез провеждане на периодични проучвания на предприятия, работещи с котли.

Общи разпоредби
Поддръжката на котела може да бъде поверена на лица, които са навършили 18 години и са преминали медицински преглед, са преминали обучение по съответната програма и притежават сертификат за квалификация.

Изисквания за безопасност преди започване на работа
При подготовката на котела за запалване операторът трябва: 2.1.1. Преди разпалване внимателно проверете: а) работоспособността на горивната камера и газопроводите, спирането и регулатора

Член 6. Права на работниците за защита на труда по време на работа
Условия на труд на работното място, безопасност на технологичните процеси, машини, механизми, оборудване и други средства за производство, състояние на средствата за колективна и индивидуална защита, използване

ОРГАНИЗАЦИЯ НА РАБОТИ С ПОВИШЕНА ОПАСНОСТ
Процедурата за допускане на военнослужещи до самостоятелното извършване на работа Военнослужещи, които съгласно щатното разписание са заети в производствена и складова дейност или постоянно извършват работа.

Процедурата за допускане на военнослужещи от въоръжените сили на Украйна до независимо изпълнение на работата с повишена опасност
За самоизпълнение на работа с повишена опасност могат да бъдат допуснати лица, не по-малки от 18 години.В военна единица въз основа на извлечение от Списъка на произведенията с повишена опасност, като се вземат предвид

Процедурата за приемане на военнослужещи от въоръжените сили на Украйна за извършване на еднократна (непостоянна) работа
Военнослужещите могат да участват в извършването на еднократна (непостоянна) работа по писмена заповед (заповед) на командира (началника) на военната част (подраздел).

Основни изисквания за индустриална хигиена и лична хигиена.
Индустриалната санитария, както и безопасността, са част от защитата на труда. Тя изучава влиянието на условията на труд върху здравето на работниците, за да разработи и приложи набор от

ПРЕДОСТАВЯНЕ НА ПЪРВА ПОМОЩ ЗА ПРОИЗВЕДЕНИТЕ В АВАРИИ.
1.1 Всеки служител по всяко време може да бъде изправен пред задача за оказване на първа помощ на пострадалия, като първата първа помощ се предоставя на пострадалия на обекта.

Първа помощ за кървене
- Основната причина са наранявания и травми. Има капилярно, венозно, артериално и смесено кървене. Когато капилярката - цялата рана кърви. С вени

Фрактурите
- Счупване е нарушение на целостта на костите под влиянието на външна травма, обикновено придружено от увреждане на други тъкани: мускули, кръвоносни съдове, сухожилия, нерви. Костни фрактури могат b

измръзнал
Измръзване е вид термично увреждане, свързано с ефектите на ниските температури върху човешкото тяло. Това може да се случи при продължително излагане на замръзване, с директно излагане

ЕЛЕКТРИЧЕСКО ОБУЧЕНИЕ
Наблюдава се, когато човек влезе в контакт с неизолиран проводник на електрически ток, например с повреден кабел, голи проводници или метални части на дефектно оборудване. Най-

КРИТИЧНИ СИТУАЦИИ
(загуба на съзнание, спиране на дишането, спиране на сърдечната дейност) - Загуба на съзнание настъпва с прекомерна болка, с нараняване на черепа, както и в случаите, когато

СТОП НА СЪРЦЕТО
Причини: спиране на дишането, отравяне, токов удар, контузии в гърдите, бързо охлаждане на тялото при прескачане в студена вода, миокарден инфаркт.

Ухапвания от змии и отровни насекоми
Признаци - замаяност, гадене, повръщане, загуба на съзнание, гърчове, малка рана на мястото на ухапване. Необходимо е да се постави турникет над мястото на ухапване, за да се предотврати разпространението на отрова от кр

Осигуряване на първа помощ при отравяне.
- В случай на отравяне с въглероден оксид (изтласкване) - изведете жертвата на чист въздух, разкопчайте яката, колана, колана, освободете от компресиращото облекло, сложете го и го покрийте. Когато дишането спре

Пренасяне и транспортиране на жертви
Когато вдигате, носите и транспортирате пострадалите, е необходимо да не му причинявате безпокойство и болка, да не допускате шок, да не му поставяте неудобно положение. Вдигнете жертвата и я сложете

Концепцията за налягане и налягане. Единици за измерване.

Налягането е физическа величина, която характеризира интензивността на силите с нормални (перпендикулярни на повърхността) сили, с които едно тяло действа върху повърхността на друг. Налягането е силата, действаща на единица площ, перпендикулярна на нея.

Барометричното (атмосферното) налягане се създава от масата на въздушната колона на земната атмосфера (налягането на колоната от атмосферния въздух на единица площ на обектите в нея и на земната повърхност). Техническата атмосфера (атм.) Се приема като единица налягане - налягане, равно на един килограм сила на квадратен сантиметър (kgf / cm 2). Налягането се обозначава с буквата Р, на морско равнище - Рза.

Според международната система SI, налягането се измерва в паскали (Pa). Pa = N / m 2. Нормалното атмосферно налягане се нарича налягане, равно на 101325 Pa или 760 mm живачен стълб.

Свръхналягането е налягането над атмосферното налягане в затворено пространство. Това означава, че свръхналягането (габарит) е разликата между общото и атмосферното налягане. Свръхналягането се измерва с устройства - манометри, поради което се нарича манометрично и е означено - ptb. Налягане под атмосферния вакуум.

Абсолютното или общото налягане на средата се разбира като сума от барометрични и прекомерни налягания и се обозначава като Ra. Абсолютното налягане е налягането, измерено от абсолютната нула (пълен вакуум), точно както е измерена температурата на Келвин. В техниката на измерванията на индустриалното налягане показанията са от относително нулево атмосферно налягане.

Глава на помпата (H) - излишното налягане, създавано от помпата. Главата се измерва в (m). Това означава, че налягането е специфичната механична работа, предавана от изпомпваната течност. Международната система от единици се основава на седем единици, обхващащи следните области на науката: механика, електричество, топлина, оптика, молекулярна физика, термодинамика и химия: 1) единица с дължина - метър 1 метър - дължината на пътя, който светлината пътува във вакуум за 1 / 299 792 458 секунда. 2) единица маса (механика) - килограми. 1 килограм се счита за еквивалентен на съществуващия международен прототип на килограм. 3) единица време (механика) - втора, 1 секунда, равна на 919 2631 770 периода на облъчване, съответстващи на прехода, който възниква между две така наречени хиперфинни нива на основното състояние на атом на цезий 133 (Cs133). 4) единица сила на електрическия ток (електричество) - ампер. 1 ампер - сила, непроменена във времето, електрически ток, който, протичащ във вакуум по два безкрайни и успоредни проводника с пренебрежимо малък кръгов напречен разрез, разположен на разстояние 1 метър един от друг, създава електродинамична сила, действаща на тези проводници, равна на 2 • 10 -7 Нютона на всеки метър от тяхната дължина. 5) единицата на термодинамичната температура (топлина) - Келвин 1 Келвин е равна на 1 / 273.16 части от термодинамичната температура, т. Нар. Тройна точка на водата. 6) единица светлинен интензитет (оптика) -Кандел (латински - свещ). 1 Candela - интензитет на светлината в дадена посока на източник, излъчващ монохроматично излъчване с честота 540. 10 12 Hz, енергията на която в тази посока е 1/683 W / ср. 7) единично количество вещество (молекулярна физика, термодинамика и химия) е мол. 1 mol е равно на съдържанието на такъв брой молекули (атоми, йони или други структурни елементи на веществото), колко атома се съдържат в 0,012 kg въглерод с атомна маса 12 (C) 126.022.1023 (виж константата на Avogadro).

В международната система от единици се приемат допълнителни единици: 1) единицата за измерване на равния ъгъл е радиан.1, радианът е равен на ъгъла между два радиуса на окръжност, дължината на която е равна на радиуса на окръжността. Ако говорим за градуси, то радианът е 57 ° 17′44,806. (Плосък ъгъл е неограничена геометрична фигура, образувана от два лъча (страни на ъгъл), излъчвани от една точка (връх на ъгъл).2) единицата за измерване на плътния ъгъл е стериани (ср). 1 steradian е солиден ъгъл, местоположението на върха на който е фиксиран в центъра на сферата, а площта, отрязана от този ъгъл на повърхността на сферата, е равна на квадрата на квадрата, чиято страна е равна на дължината на радиуса на сферата. (Ъгъл за плащане е част от пространството, която е обединението на всички лъчи, излъчвани от дадена точка (върха на ъгъл) и пресичащи определена повърхност (която се нарича повърхност, която затяга даден твърд ъгъл.) Границата на твърдия ъгъл е определена конична повърхност). Несистемните единици включват следното: 1) децибели (dB) - логаритмична единица за нива, затихване и печалби. Децибелът е десетата част на бел, това е безразмерното съотношение на физическата величина към физическото количество със същото име, взето като оригинал, умножено по десет. (Децибел е безразмерна единица, използвана за измерване на съотношението на някои стойности - „енергия“ (мощност, енергия, плътност на потока на мощността и т.н.) или „мощност“ (ток, напрежение и др.). децибела е относителна стойност). 2) диоптър - интензитет на светлината за оптични устройства. 1 диоптър е равен на оптичната сила на лещата или сферичното огледало с фокусно разстояние 1. 3) реактивна мощност - Var (VA). Реактивната мощност е количество, което характеризира натоварванията, генерирани в електрически уреди от колебанията на енергията на електромагнитното поле в синусоидална верига с променлив ток, и е равна на произведението на ефективните стойности на напрежение U и ток I, умножено по синуса на фазовия ъгъл между тях (Q = U. ) (ако токът изостава от напрежението, фазовото изместване се счита за положително, ако то напредва, то е отрицателно). (Физическият смисъл на реактивната мощност е енергията, изпомпвана от източника към реактивните елементи на приемника (индуктивност, кондензатори, моторни намотки), и след това се връща от тези елементи обратно към източника по време на един период на трептене, свързан с този период).

Единицата за дължина във физическата измервателна система е сантиметър, по-малките са:

1 милиметър = 10 -1 cm = 10 -3 m;

1 микрона (микрона, μ) = 10 -3 mm, = 10 -4 cm = 10 -6 m;

1 милимикрон (mmk) = 10 -3 микрона = 10 -7 cm = 10 -9 m; 1 Angestrom (A) = 10 -1 MMK = 10 -8 cm = 10 -10 m; (на руски транскрипция - Angstrem); 1 пикометър (pm) = 10 -3 mmk = 10 -10 cm = 10 -12 m.

Нютон е производна единица. Въз основа на втория закон на Нютон, той се определя като сила, която се променя за 1 сек. скоростта на тялото с тегло 1 kg на 1 m / s по посока на силата. Така, 1 N = 1 kg · m / s 2.

Дата на добавяне: 2018-06-01; Прегледи: 371; РАБОТА НА ПОРЪЧКА

Налягане и неговите единици

Налягане и неговите единици

Налягането е физическа величина, измерена чрез съотношението на силата, действаща перпендикулярно на повърхността на взаимодействие между телата и площта на тази повърхност (ако силата е равномерно разпределена по дадена повърхност), или като формула: P = F / S.

Единицата за измерване на налягането в системата SI е Pascal (Pa). 1 Pascal е равен на налягането упражнява сила от 1 Нютон (N) върху площ от 1 m2 или 1 kg.m / (s2.m2) = 1 kg / (msec 2)

За работата на пневматични устройства, важно свойство на газа като работен флуид е, че газът пренася външно налягане, което се произвежда от него чрез повърхностни сили във всички посоки, без да се променя (закон на Паскал).

Единицата налягане Pascal се използва главно в научната среда. В инженерния и всекидневния живот, приетите единици за измерване са физическата атмосфера (ATM), техническата атмосфера (AT) и милиметри живак (mm Hg).

Физическата атмосфера (ATM) е единица налягане, която е равна на нормалното атмосферно налягане на морското равнище, т.е. налягането, уравновесено от живачна колона с височина 760 mm при температура 0 ° С, плътност на живака 13595,1 kg / m3 и нормално ускорение на свободното падане от 9.80665 m / s2. Понякога физическата атмосфера се нарича нормална атмосфера. Причината за атмосферното налягане е хидростатичното налягане на въздуха по повърхността на Земята и всички обекти върху нея, създадени от атмосферното привличане към Земята. Численото атмосферно налягане е равно на съотношението на теглото на въздушната колона над обекта към вертикалната проекция на зоната на този обект. 1 ATM = 1.033 kgf / cm2. Трябва да се има предвид, че 1 килограмовата сила (kgf) е приблизително 9,81 N, като по този начин нормалното атмосферно налягане от 101325 Pa е 1,0332 kgf / cm2.

Техническата атмосфера (AT) е физическа величина, която се отнася до MKGSS системата от мерни единици и е равна на налягането, произведено от сила от 1 kgf равномерно разпределена върху равна повърхност с площ от 1 cm2.

В инженерната пневматика най-често срещаната единица за измерване на налягането е техническата атмосфера.

Забележка:
За справка, ние даваме връзката между различните типове налягане:
1 atm = 1.033 kgf / cm2 = 760 mm Hg. Чл. = 101325 Ра
1 при = 1 kgf / cm2 = 735,66 mm Hg = 98066 Ра

Пневматика на автомобила и тяхното предназначение

Пневматиката нарича набор от пневматични устройства и устройства, обединени в една група по предназначение, вида на работата, която изпълняват, както и функционална зависимост един от друг. На всеки автомобил на метрото има шест независими пневматика: налягане, спирачка, автостоп, врата, управление и спомагателна.


Фиг. 1.3. Функционална схема пневматична.

• Пневматичното налягане е предназначено да създава сгъстен въздух, да го охлажда, да го почиства от механични примеси, масла и влага, да го натрупва и съхранява, за да осигури работата на всички пневматични устройства на автомобила. Пневматичното налягане включва: мотор-компресор с въздушен филтър и маслоотделители, серпентина, въздушни резервоари, контролни и предпазни клапани, регулатор на налягането и др.

• Спирачната пневматика изпълнява всички видове въздушни спирачки и освобождаване на спирачките. Пневматичната спирачка включва: шофьорски кран (като команден корпус), разпределител на спирачен въздух, спирачни цилиндри, АВУ-045 и др.

• Пневматиката на Autostop произвежда аварийно пневматично спиране на влака, като едновременно с това изключва електрическата тяга на двигателите в случай на светофар със забранителна индикация, снабдена със спирачка за спиране, скоба за движение с инерция с увеличена скорост или постоянна подвижна скоба. Две устройства са включени в тази пневматика - UAVA (универсален авто-стоп ключ) и сривен клапан.

• Пневматиката на вратата осигурява работата на плъзгащите се врати на автомобила. Състои се от следните устройства: DDA (врата дифузьор), пневматични дросели (регулатори на скоростта на движение на вратата), цилиндри за врати, редуктор на линията на вратата и др.

• Контролът на пневматиката се използва за осигуряване на електрически устройства със сгъстен въздух. Тази пневматика включва пневматични задвижващи механизми и електромагнитни клапани от затварящ тип, които контролират работата на тези задвижващи механизми (електропневматичен реверс, линейни контактори и позиционен превключвател), контролен главен редуктор.

• Спомагателната пневматика е предназначена за работа със звуков сигнал, чистачки, следене на налягането на въздуха в магистралите (габарити), както и - при някои видове автомобили - за освобождаване на колекторите на ток от колекторите и смазване на колесните фланци, за да се намали тяхната мощност.

Забележка:
Всяка от горепосочените пневматични работи заедно с една или повече въздушни линии на автомобила.

Фиг. 1.4. Общата схема на въздушните линии на колата 81-717.

• Линията за налягане (NM) е проектирана да осигурява всички останали въздушни линии с пречистен и охладен сгъстен въздух, като по този начин осигурява работата на всички пневматични устройства на автомобила. Общият обем на изпускателния тръбопровод е около 420 l, работното налягане на въздуха е 6,3 AT 8,2 AT.

• Спирачният тръбопровод (TM) насочва работата на пневматичната спирачка - в зависимост от интензивността и дълбочината на разтоварването му или зареждането зависи от един или друг тип пневматично спиране или освобождаване на спирачките. Работното налягане на въздуха в спирачния тръбопровод е 5,0 AT 5,2 AT (клапан за управление № 334) и 4,8 AT 5,2 AT (вентил № 013). Обемът на спирачния тръбопровод е 29 литра (брой коли) или 38 литра (автомобили Е и техните модификации).

• багажникът на вратата (DM) осигурява работата на цилиндрите на вратите, с помощта на които се извършват отварянето и затварянето на отворите на вратите. Работното налягане на въздуха в линията на вратата е 3,4,6 3,6 AT, обемът е 8 l.

• Контролната линия (MU) осигурява работата на пневматичните задвижвания на електрическата верига. Електрическото оборудване, задвижвано от тези устройства, включва: линейни контактори (LK), реверсивен (PR) и превключвател за позициониране на кула. Работното налягане на въздуха в контролната линия е 5,0 ÷ 5,2 AT.

• Линията на спирачния цилиндър (ITC) осигурява работата на спирачните цилиндри, с участието на спирачната сила, която се генерира при въздушно спиране. В зависимост от вида на автомобила, неговия товар, както и от режима на работа на разпределителя на въздуха на спирачките, работното налягане на въздуха в главния спирачен цилиндър може да варира от 0 AT с освободената спирачка до 4.0 AT с пълно обслужване или аварийно спиране с пълен товар (номер на автомобила) глава).


Фиг. 1.5. Общата схема на пневматичния вагон серия 81-717.

Налягане и обща пневматика

Думите "общо пневматично" следва да се разбират като пневматични устройства, принадлежащи едновременно към няколко пневматични устройства на автомобил (разединителни кранове, скоростни кутии, електромагнитни вентили и др.)

Налягането пневматично е предназначено да създава сгъстен въздух, неговото охлаждане, почистване на механични примеси, масло и влага, неговото натрупване и съхранение, за да се осигури работата на всички пневматични устройства на автомобила.

бобина

Бобината е предназначена за охлаждане на компресирания въздух в компресора, както и за частично навлажняване на тръбопровода от вибрации, възникващи от работата на мотор-компресор.


Фиг. 2.4. Охладител за бобина. Общ изглед.

Бобината е монтирана под колата вертикално и в движение за по-добър въздушен поток и охлаждане и е закрепена със скоби към скобите на корпуса.


Фиг. 2.5. Охладител за бобина. Измерения.

Бобината се състои от пет тръбни дължини (3) с външен диаметър 38 mm, заварени заедно с квадратчета (1). 245 стоманени шайби (2) са заварени към външната повърхност на тръбите, за да се увеличи площта на намотката и да се увеличи ефективността на топлопредаването. По този начин температурата на сгъстения въздух се намалява от 180 ° С на входа на бобината до приблизително 50 ° С до 60 ° С на изхода.


Фиг. 2.2 Въздушен филтър. Компоненти

1 - входяща тръба;
2 - изходяща тръба;
3 - опаковка;
4 - корпус;
5 - масло;

Филтърна операция (фиг. 2.3). Когато компресорът се включи в смукателния тръбопровод, налягането става по-ниско от атмосферното и атмосферният въздух започва да се всмуква в тялото (4) през входа (1) и в картера, който е предварително напълнен с 400 гр. Компресорно масло (5). Въздухът, който влиза в контакт с повърхността на маслото, се почиства от сравнително големи примеси, след което се издига през отворите и преминава през филтърния елемент, който е пакет от смазани найлонови нишки (3). В това уплътнение се отлагат по-малки механични включвания и пречистеният въздух преминава през изходната кутия (2) в вентилната кутия на компресора за компресия.


Фиг. 2.3 Принципът на въздушния филтър.

Маслоотделител

Маслен сепаратор E-120T (фиг. 2.6) предназначен за почистване на сгъстен въздух в компресора от влага и маслени включвания.


Фиг. 2.6. Маслоотделител Общ изглед.

На всяка кола (фиг. 2.7) Два сепаратора за масло са монтирани серийно. Те са разположени между серпентина и обратен клапан E-155 и са прикрепени с конзоли (6) към рамката на каросерията на автомобила.


Фиг. 2.7. Маслоотделител Съставните елементи.

1 - капак;
2 - пълнител;
3 - монтажни болтове;
4 - мрежести прегради;
5 - случай;
6 - скоби;
7 - изходящ фитинг;
8 - входен фитинг;
9 - фитинги за изпускателен клапан;

Работен сепаратор за масло. След като намотката сгъстен въздух преминава през входящия фитинг (8) в тялото (5) и, издигайки се, преминава през пълнителя (2), състоящ се от множество тънкостенни месингови или стоманени бутилки с общо тегло около 800 грама, положени в насипно състояние в кухината, образувана от две мрежи прегради (4). На повърхността на този пълнител настъпва процесът на кондензация на влага и маслени пари, а след това, във вид на капка, този кондензат се стича до фитинга (9) на изпускателния кран. Почистеният сгъстен въздух преминава през изходния фитинг (7) в подвижната капачка (1) до следващия маслоотделител, където процесът на почистване и изсушаване на въздуха отново се осъществява, въпреки че неговата интензивност е по-ниска, отколкото в първото устройство. Свалящият се капак на маслоотделителя е прикрепен към тялото с шест болта (3) през гумено уплътнение.


Фиг. 2.8. Маслоотделител Габаритни размери и габарити.

Кондензатът се оттича от всеки маслоотделител при ТО-1, като се използва изпускателен кран.

Забележка:
В допълнение към описаното по-горе устройство за по-добро пречистване на въздуха, преди пневматичните и електропневматичните устройства, както и в началото на разклонителната линия от напорния тръбопровод, са монтирани допълнителни филтри за филтриране, състоящи се от корпус (1), филтър (2) и щепсел (3). Филтърът се състои от две месингови втулки, между които има филтриращ елемент, състоящ се от фина вълна или филц.


Фиг. 2.9. Вторичен филтър.

Моторни компресори EK-4B

Моторният компресор EK-4B е предназначен за производство на сгъстен въздух на автомобила и неговото впръскване в основния резервоар с цел натрупване.

Монтира се под колата в опашната си част в зоната на втората вагон и е прикрепена към специални скоби за рамката на каросерията с помощта на три болта с гумено-метални втулки.


Фиг. 2.10. Компресор. Общ изглед и основни компоненти.

Състои се от три основни компонента - електромотор (1), компресор (3) и редуктор (2). Аксиалната линия на валовете мотор-компресор е разположена в корпуса на колата, а електрическият двигател е прикрепен към корпуса (картера) на компресора с шест болта M16. Картърният компресор, излят от сив чугун, е част, върху която са монтирани всички останали възли. Достъпът до корпуса е през прозорци, които са затворени с капаци. Връзката между електродвигателя и компресора е двустепенна скоростна кутия.


Фиг. 2.11. Работа на компресора.

Компресор на двигателя на скоростната кутия

Скоростната кутия е предназначена да намали честотата на въртене на коляновия вал на компресора при предаване на въртящия момент от вала на двигателя, като същевременно увеличава въртящия момент на коляновия вал.


Фиг. 2.13. Мотор-компресор на скоростната кутия.

Предавателната кутия е направена под формата на четири спирални зъбни колела. Редукторът (3) е разположен на вала на електродвигателя и е задвижващ, а зъбното колело (4) е на коляновия вал на компресора и се задвижва. Зъбците (1) и (2) служат като междинна връзка и са разположени на отделен ексцентричен вал, оста на който е разположен под осите на двата главни вала - електродвигателя и коляновия вал на компресора. В този случай предавката (2) се зацепва с редуктор (3), а зъбно колело (1) с редуктор (4).

Компресор. Общо описание

Компресорът е предназначен за директно компресиране на постъпващия въздух.

Според устройството и принципа на работа на мотор-компресора:
• Бутало, с манивела.
• С хоризонтален цилиндър.
• Два цилиндъра.
• Един ред.
• Въздушно (естествено) охлаждане.
• Просто действие.
• Едностъпална компресия.
• Ниско налягане.
• Ниска производителност.

Режим на работа - периодичен с продължителност до 50%.

Забележка:
Капацитетът е количеството въздух, което се компресира до налягането на изхода, което компресорът генерира за единица време (l / min).

Основни технически характеристики:
• Разходно налягане - не повече от 8,2 АТ.
• Конструктивна мощност - 700 л / мин.
• Производителност (ефективна) - не по-малко от 420 л / мин.
• Честота на въртене на коляновия вал (номинална) - 385 оборота в минута.
• Консумацията на мощност (консумираната мощност за въртене на коляновия вал на компресора) е 3,7 kW.
• Диаметърът на цилиндъра - 112 мм.
• Ход на буталото - 92 mm.
• Посоката на въртене на коляновия вал (както се вижда от страната на електродвигателя) е по посока на часовниковата стрелка.
• Теглото на мотор-компресора е 313 кг, от които компресорът заедно с предавателната кутия е 104 кг.

Компресорна единица

Компресорът е картер (корпус) (фиг. 2.14), в която двуколенният колянов вал (1) се върти в два сачмени лагера. Лагерът (2) е монтиран в пръстеновидния отвор на крайната стена вътре в картера, а лагерът (12) е монтиран в подвижен капак (8), който е прикрепен към картера от края през пресова плоча (10) с четири болта и има прилив под формата на втулка под болта за окачване, както и фитинга, затворен със запушалка (11), необходим за вентилация на картера. Вътрешните пръстени на лагерите (заедно с задвижваната предавка (4)) се притискат с помощта на упорните шайби (5), а техните болтове (7) се водят от ламелни шайби (6). Външният пръстен на лагера (12) е фиксиран в капака (8) посредством задържащ пръстен (9).


Фиг. 2.14. Колянов вал и осеви лагери.

Прикрепен към всеки колянов вал (фиг. 2.15) свързваща щанга (21), която има подвижна глава (18), закрепена с два болта (15) на шайбите през уплътненията (16) и с разпръскващо рамо (17). Болтовете са затегнати с гайки (19) и са закрепени с щифтове (20). При сглобяване на долната глава се използват водещи щифтове (22). Долният възел на леярската глава (23) е долна лагерна щанга. В горната глава на свързващия прът (14) е притисната бронзова втулка (13), която е горният съединителен прът за буталния болт, с който буталото е свързано към свързващия прът.


Фиг. 2.15. Компоненти на свързващия прът.

Всяко бутало (1) (фиг. 2.16) от външната страна има четири пръстеновидни канала (потока) за четири бутални пръстена. От тях тези, които са най-близо до дъното на буталото, са предназначени за компресионни пръстени (2), изработени от чугун, а другите два канала се използват за стъргалки за масло (3), направени от найлон или алуминиева сплав. Единият от тези пръстени е монтиран непосредствено след двата компресионни пръстена, а вторият пръстен за масло скрепер е поставен върху буталото на буталото. Изискваната еластичност на пръстените за почистване на маслото се осигурява от разширители на вълновата пружина (6), които се поставят в буталните бутала под пръстените. Подвижната връзка на свързващия прът с буталото се осигурява от монтирането на бутален болт (4), който е фиксиран с два задържащи пръстена (5).


Фиг. 2.16. Бутало на компресора.

Двата бутала са разположени в цилиндровия блок (4) (фиг. 2.17), който е прикрепен към картера с шест шпилки M14 (1) през уплътнение (2), което се използва чрез два водещи щифта (3). Гайките (6) с пружинни шайби (5) са завинтени на шпилките.


Фиг. 2.17. Цилиндров блок

Блокът на цилиндъра е завършен с капака на клапана (17), между него и цилиндровия блок е поставена вентилната кутия (9). Капакът и клапанната кутия са закрепени към цилиндровия блок с шест шпилки M16 (7) чрез уплътнителни уплътнения (8) и (15), направени от преса или паронит с помощта на направляващ щифт (16). Гайките (19) с пружинни шайби (18) се завинтват на шпилките.

Вътрешността на вентилната кутия е разделена на две отделни кухини - всмукателният отвор, разположен отдолу и завършващ отвън с входния фитинг (А) и изпускателния отвор, разположен отгоре и завършващ се отвън с изходния фитинг (В). Капакът и цилиндровият блок отвън са снабдени с перки за подобряване на преноса на топлина.

Забележка:
Когато коляновият вал се върти, връзката на родката се извършва с кръгови движения, точно както долната глава на свързващия прът. В този случай горната глава на съединителния прът и буталата се въртят назад. Движението, което прави пръчката като цяло, се нарича плоско.

Кутия с клапа

Вентилната кутия се състои от две стоманени плочи (1), между които са поставени 12 стоманени еластични плочи (3) в жлебовете. Всеки клапан образува група от три плочи - по този начин всеки цилиндър на компресора е оборудван с един блок от три смукателни клапана (отдолу) и един блок от три изпускателни клапана (отгоре). Фиксирането на плочата между плочите се извършва с помощта на бутони (2). Самите пластини са свързани помежду си с помощта на два винта (4) с гайки (5).


Фиг. 2.18. Вентилен възел

Работа на вентила


Фиг. 2.19. Работни клапани.

Когато компресорът не работи (фиг. 2.19) неговите бутала (3) са фиксирани, плочите на смукателните (1) и инжекционни (2) клапани заемат свободно (вертикално) положение. Когато компресорът работи, всеки цилиндър може да бъде разделен на два цикъла - засмукване и изпразване.

Когато въздухът се засмуква в цилиндъра, обемът под буталото се увеличава (и буталото Фиг. 2.19 придвижва се наляво), а плочите на смукателния клапан, прилепени към упорния пръстен, се огъват и позволяват на въздуха да попадне в цилиндъра. В същото време плочите на изпускателния клапан, които също се огъват, притискат още по-плътно към седалката, като по този начин се елиминира проникването на въздух от изпускателната дюза обратно в компресора.

Когато въздухът се изтласква, обемът под буталото намалява - възниква компресия Фиг. 2.19 Това съответства на движението на буталото надясно. Еластичната сила на пластината на клапана под налягане е проектирана така, че тя започва да се огъва назад от седлото, когато налягането в цилиндъра стане равно на изчисленото налягане на изпускане - докато плочите на смукателния клапан са плътно притиснати към седлото. По този начин действието на плочите на изпускателния клапан е подобно на действието на плочите на смукателния клапан.

Смазване на компресора

Компресорно масло К-12 (за зимата) или К-19 (за лятото) се използва за смазване на компресора. 2,5 л масло се излива в картера през врата в горната му част. Нивото на маслото се определя от манометъра, който е измервателна пръчка, монтирана на винтова тапа. Той се завинтва в резбован отвор, разположен на задната стена на картера (от страната, противоположна на цилиндровия блок) и се използва за добавяне на масло в картера.


Фиг. 2.22. Индикатор за компресорно масло.

Смазване на триещите се части на компресора - барботиране, извършвано с помощта на два пръскача (2) (фиг. 2.23), монтирани в съединителите на долните глави на щангите. Когато коляновият вал се върти, тези части на свързващите пръти правят кръгови движения, докато оребрената повърхност на пръскачката, потъваща в маслото, я пръска при следващото движение нагоре. Така в картера се създава маслена мъгла. Това масло за смазване и смазване на долните лагери на шайбите (1) и всички други части на триене на компресора. Смазването на скоростната кутия се извършва за сметка на двете долни предавки на междинната връзка, потопени в маслена баня.


Фиг. 2.23. Спринклер за компресор.

Забележка:
При настройка на състава в депото, водачът е длъжен да провери с докосване степента на загряване на картера на компресора - тя трябва да е топла или гореща, но не да изгаря ръката. Необходимо е да се провери надеждността на монтирането на мотор-компресор и състоянието на всичките му компоненти. Необходимо е също така да се обърне внимание на целостта на двата предпазни кабела, които обграждат мотор-компресора отдолу и служат за предотвратяване на падането му върху пистата в случай на окачване на окачващите елементи.

Въздушни резервоари

Въздушните резервоари (резервоари) са предназначени да създават необходимото захранване на сгъстен въздух с определено налягане, за да се гарантира функционирането на пневматични инструменти и електрически апарати след спиране на компресорите.


Фиг. 2.27. Въздушен резервоар.

Резервоарите са пълни със сгъстен въздух с налягане 5 AT 8 ATI са сред най-критичното оборудване на метрото.

В зависимост от вида на автомобила могат да се монтират няколко въздушни резервоара: от две на лицензирани автомобили с шофьорски кран № 013 до четири на автомобили "Е" с кран на шофьор № 334.

Всички резервоари се поставят под колата и се прикрепят към рамката на каросерията с помощта на две скоби с дървени облицовки - между рамката на каросерията и резервоара.

Забележка:
Използването на дървени облицовки се дължи главно на добрата изолационна способност на дървесината. В случай на неволно прехвърляне на ниско напрежение към тръбопроводите на управляващата линия и през тях към всички тръбопроводи въздушните резервоари също ще бъдат под напрежение. Резервоарите, поради големия си обем, ще започнат да действат като кондензатори за електрическа енергия, което може да причини повреда, т.е. появата на дъгова искрица между резервоара и заземената рамка на тялото. Металната конструкция на стената на резервоара ще бъде счупена.
Може да възникне пренапрежение поради неизправност на електромагнитните клапани на управляващата верига и разрушаване на изолаторите на гайките.

Възвратни клапани

Възвратните вентили са проектирани да прекарват сгъстен въздух в една посока - по посока на съответния въздушен резервоар и да предотвратяват протичането му в обратна посока. На всеки автомобил са монтирани най-малко две вентили.


Фиг. 2.29. Възвратен вентил Общ изглед.

Възвратният клапан тип Е-155 има тръбна резба с диаметър 11/4 "и е монтиран пред основния резервоар. Той е предназначен да предотврати излизането на сгъстения въздух от главния резервоар в противоположната посока след спиране на мотор-компресора. последващ старт на компресора.

Възвратният клапан тип Е-175 има тръбна резба с диаметър 1/2 "и е монтиран пред резервния резервоар. Той е предназначен да предотврати изпускането на сгъстен въздух от резервния резервоар в противоположната посока, когато главният резервоар или напорните тръбопроводи преминават под тялото на колата и завършват преди почивката E-175.

За правилното монтиране на клапаните в съответния тръбопровод на тръбопровода за налягане на тялото на всяка от тях се излива стрелка, указваща посоката на движение на сгъстен въздух с отворен клапан.

Забележка:
Разликата в обратните клапани е както следва. Клапанът E-155 е три пъти по-голям от E-175, има гумен пръстен в долната част на месинговата чаша за запечатване на повърхността за сядане, повърхността на седалката E-175 е просто прилепнала към седалката. В този случай, двете очила и изпълняват ролята на клапани при преминаването на сгъстен въздух.

Проверете функционирането на клапана

Когато мотор-компресорът се включи от налягането на сгъстения въздух отдолу, стъклото плавно се откъсва от седалката си, издига се до ограничителя в гуменото уплътнение и остава в горното положение през цялото време на работа, прекарвайки сгъстения въздух в посока на съответния въздушен резервоар. Когато мотор-компресорът е изключен, стъклото под действието на собственото си тегло плавно се спуска и, придържайки се към седлото, прекъсва съответния въздушен резервоар от пътя на изпускане на спряния двигател-компресор.


Фиг. 2.33. Възвратен вентил E-155. Стъклен клапан.

Гладкостта на хода на стъклото нагоре и надолу се осигурява от наличието на течове от външната му страна. Когато стъклото се покачи, въздухът под него в камерата "Б" (фиг. 2.30) започва да се свива и да се спуска вследствие на спукване на стъклото, като му дава възможност да се издигне до максималната височина. Когато стъклото се спусне в камерата "В", се създава вакуум и въздухът започва да тече поради изтичане на стъклото нагоре, осигурявайки пълненето на камерата "В" и позволявайки на стъклото да се спуска плавно по седлото.


Фиг. 2.34. Проверете функционирането на клапана.

Предпазен клапан

Предпазният клапан тип E-216 е предназначен за освобождаване на излишния въздух в случай на повишаване на налягането в напорния тръбопровод над 9.0 AT 9.2 AT. Това може да се дължи на неизправност на регулатора на налягането, в случай че моторният компресор работи без спиране.

Предпазният вентил се монтира след основния резервоар на изхода на тръбопровода за налягане.

• Работно налягане = 6 kg 10 kgf / cm2 или 0.6 MP 1.0 MPa.
• Размери на свързващата резба = G 1/2 - B.
• Габаритни размери = 202х72 мм.
• Тегло = 2 кг.


Фиг. 2.35. Предпазен клапан. Общ изглед.

Регулатор на налягането AK-11B

Регулаторът на налягането АК-11В е проектиран да поддържа автоматично налягането на сгъстения въздух в напорния тръбопровод в диапазона от 6,3 AT до 8,2 AT на пътя на включване и изключване на мотор-компресора. Инсталиран на автомобили от тип "Е" в кабината на шофьора зад неговия стол, и на автомобили от типа "таралеж-3" и на лицензирани автомобили се намира в кабината под първата лява шестместна седалка на главата.

Забележка:
На автомобили от тип "Е" регулаторът на налягането непрекъснато работи, което съответства на включения ключ на мотор-компресора. На хедж-3 и номерирани коли, и двата регулатора работят паралелно и независимо един от друг.

Регулаторът на налягането е свързан към напорния тръбопровод чрез двупосочен разединителен клапан, разположен до него.


Фиг. 2.41. Регулатор на налягането. Общ изглед.

Техническите данни на регулатора на налягането са следните:
• Контактен разтвор = 5 mm 15 mm.
• Натискане на контактите = 2 N 5 N или 0.2 kg 0.5 kgf.
• Непрекъснато текущо = 20 А.
• Номинално напрежение = 70 V.
• въздушно налягане, МРа (kgf / cm2):
за включване = 0.63 8 0.68 (6.3) 6.8).
за изключване = 0.77 2 0.82 (7.7) 8.2).

Регулатор на налягането Работа

В началния момент на движение и фиксирани контакти (фиг. 2.44) късо, и мотор-компресорът работи. В този случай се повишава налягането на въздуха в напорния тръбопровод и следователно под регулатора на диафрагмата. Под действието на въздушно налягане диафрагмата пропада нагоре, придвижвайки буталото (16) нагоре и преодолявайки действието на регулиращата пружина (10). В същото време кривият лост (14) се върти по оста (13А) в посока, обратна на часовниковата стрелка, и лявото му рамо (l) ще падне и дясното рамо (n) ще се покачи. Когато лостът преминава през мъртвата точка (фиг. 2.45), лявото рамо на лоста ще стане в една равнина с подвижния контакт (3) и контактната пружина (6), като последният ще премести подвижния контакт към ограничителния винт (4). Движещите се и фиксирани (2) контакти ще се отворят и в резултат на това моторният компресор ще спре във влака. (фиг. 2.46).

Когато налягането на въздуха в напорния тръбопровод намалява, налягането на въздуха под диафрагмата на регулатора намалява. Под действието на регулираща пружина ще настъпи обратен процес: буталото на тягата ще започне да се движи надолу, а кривият лост ще се върти по посока на часовниковата стрелка (фиг. 2.46). След като лостът премине мъртвата точка (но при малко по-голям ъгъл на лявото рамо на лоста до хоризонталната равнина), контактната пружина отново ще премести подвижния контакт към фиксирания. Те ще затворят и ще включат моторния компресор на състава (фиг. 2.44).


Фиг. 2.44. Работа на регулатора.


Фиг. 2.45. Работа на регулатора.


Фиг. 2.46. Работа на регулатора.


Фиг. 2.47. Работата на регулатора на налягането.

регулиране

1. Моментът на отваряне на контакта (8.2 AT) се регулира чрез завъртане на регулиращия винт. Колкото по-трудно е да затегнете винта, засилвайки ефекта на регулиращата пружина, толкова повече налягане ще отвори контактите.

2. Моментът на затваряне на контакта (6.3 AT) зависи от разстоянието между фиксирания контакт и ограничителния винт на рафта. Регулирането се извършва чрез завъртане на стопорния винт. Очевидно е, че колкото по-голям е винтът (фиг. 2.46), като по този начин се създава по-голям ъгъл на изхвърления подвижен контакт към хоризонталната равнина, огънатият лост трябва да се върти по посока на часовниковата стрелка за по-голям ъгъл, за да премине мъртвата точка. Следователно, при по-ниско налягане на въздуха в напорния тръбопровод, контактите ще се затворят и моторният компресор ще се включи.

Разделителни кранове


Фиг. 2.48. Изключващ кран. Общ изглед.

Разединителните кранове се използват за включване и изключване на пневматични линии, системи и устройства и се монтират на тръбопроводи, водещи до тях. С цялото разнообразие, всички разединяващи кранове са разделени в три групи:

Четирипътните вентили се използват само в пневматичния изпълнителен механизъм на EKK и ще бъдат разгледани в съответната глава.

Спри петел

Спирателните клапани са предназначени за аварийно пневматично спиране на влака от всяка кола чрез разтоварване на ТМ при спешни темпове. Дръжките с пръти от тези кранове са поставени върху главите на леките автомобили - в кабината на водача отляво и под задната част на последния десен диван в отделението на колата (със съкратен прът). На всички междинни автомобили без кабина на водача, дръжките със скъсени пръчки от тези кранове се намират в отделението на автомобила под гърбовете на първата лява и последна дивана (диагонално) (фиг. 2.53).

Съгласно принципа на действие стопорният кран е обикновен двупосочен кран. В случай на нормално движение на влака, този кран трябва да бъде затворен и за да се произведе аварийно спиране, кранът трябва да се премести в отворено положение с помощта на дръжка, т.е. завъртете дръжката на себе си - в този случай ще започне аварийно изпускане на ТМ в атмосферата.


Фиг. 2.53. Инсталиране на стоп кран на автомобила.

Пневматичен изпълнителен механизъм EKK

Пневматичният задвижващ механизъм на електрическата контактна кутия е предназначен да свързва нисковолтовите електрически вериги на съседни автомобили след тяхното свързване.

Той се монтира на лицензирани автомобили, поставя се на автоматични съединители и се доставя със сгъстен въздух NM.


Фиг. 2.54. Пневматичен изпълнителен механизъм EKK. Настаняване на автомобила.